机械零件的修复技术存在的意义和特点_复原机械部件之三

1.三菱胎噪和轴承坏了的区别，怎么区分？

2.设备拆装及时复原可防止什么事故

3.什么是过渡配合，什么是过盈配合？

4.轴的特点及分类有哪些

1901年，珊瑚集者在希腊安提凯希拉岛海岸线附近的罗马时代沉船中发现了一个古老的机械装置。装置由刻度盘、曲柄和30个青铜齿轮组成，人们估计，完整的装置拥有至少九十个机械部件。

2005年，学者通过X光断层扫描和高解像表面成像技术在不损坏装置的情况下对装置的内部结构和表面刻字进行了分析，结果复杂精巧的机械内部结构震惊了世界，一些人甚至认为“安提凯希拉装置”是世界上第一台计算机。古老的“安提凯希拉装置”是唯一一件发现的同类型机械装置，谁建造了它，技术来自哪里又为何失传到现在仍然是一个谜。

由于“安提凯希拉装置”在找到时，部分部件已经丢失，现存的部分主要来自机械装置的背面，关于装置正面的运行机制人们知之甚少。2021年3月，一个来自希腊和英国的国际研究团队称，他们已成功重建了装置的正面，并且重建的正面和已知的背面机械完美契合，作为一个整体正常运行。

来自英国伦敦大学的研究人员托尼弗里思（Tony Freeth)解释道，“通过过去的研究，我们知道装置主要用于预测天文，它能提供月历和日历，计算下一次日食月食的时间，甚至是两次古代奥运会之间的间隔。但由于装置正面的缺失，装置的人工调节界面，也是整个装置最复杂的部分，一直不为人所知。”

此前人们在装置背面发现了刻字是两个数字462年和442年，它们是古巴比伦占星学中金星和土星的运行周期。为什么装置用了巴比伦占星技术，这些巴比伦占星学中的行星周期又是如何被带到古希腊也是一个谜。

通过无数次的分析和尝试，团队得以将装置前部和后部的机械组合在一起，从而实现通过63个齿轮表达的462年金星长周期。同时团队通过计算机设计了，在装置最小的空间内通过最少的齿轮来实现其他行星周期。

在上述基础上，团队只需要根据古代工艺来重建整个“安提凯希拉装置”。新的研究对于人们理解装置是怎么运行的并且如何准确预测天文学现象起到了很大的作用。

三菱胎噪和轴承坏了的区别，怎么区分？

现代家庭中的电饭煲已经不是传统意义上的家用电器了，它也不再仅仅局限于煮饭功能，除此之外，我们还可以利用智能电饭煲所设定的其他功能进行酸奶的发酵，或者蒸蛋糕等等操作，十分方便。那么今天小编为大家介绍的就是市面上比较知名的电饭煲品牌——苏泊尔旗下的智能控温系列产品的原理以及温控开关的价格和其他功能的工作原理介绍。

　　一、苏泊尔电饭煲温控开关原理

传统机械煲的工作原理是利用磁钢受热失磁冷却后恢复磁性的原理，对锅底温度进行自动控制;智能煲的工作原理是利用微电脑芯片，控制加热器件的温度，精准的对锅底温度进行自动控制。

　当智能煲开始工作时，微电脑检测主温控器的温度和上盖传感器温度，当相应温度符合工作温度范围，接通电热盘电源，电热盘上电发热。由于电热盘与内锅充分接触，热量很快传到内锅上，内锅把相应的热量传到米和水中，米水开始加热，随着米水加热升温，水分开始蒸发，上盖传感器温度升高，当微电脑检测到内锅米水沸腾时，调整电饭煲的加热功率(微电脑根据一段时间温度变化情况，判断加热的米水量情况)，从而保证汤水不溢出，当沸腾一段时间后，水分蒸发和内锅里的水被米基本吸干，而且内锅底部的米粒有可能连同糊精粘到锅底形成一个热隔离层;因此，锅底温度会以较快速度上升，相应主温控器的温度也会以较快温度上升，当微电脑检测主温控器温度达到限温温度，微电脑驱动继电器断开电热盘电源，电热盘断电不发热，进入焖饭

二、苏泊尔电饭煲温控器一个多少钱

苏泊尔电饭煲温控器一个10元左右，温控器(磁机)坏了，换掉就可以了。正常时电饭煲工作温度130度时才会跳闸，低于130度跳闸，煮的是生饭，高于130度后跳闸，饭会糊，温度保险会熔断。

　　三、除此之外，电饭煲有哪些工作原理?

1.发热盘这是电饭煲的主要发热元件。这是一个内嵌电发热管的铝合金圆盘,内锅就放在它上面,取下内锅就可以看见。

2.限温器又叫磁钢。它的内部装有一个永久磁环和一个弹簧,可以按动,位置在发热盘的中央。煮饭时,按下煮饭开关时,靠磁钢的吸力带动杠杆开关使电源触点保持接通,当煮米饭时,锅底的温度不断升高,永久磁环的吸力随温度的升高而减弱,当内锅里的水被蒸发掉,锅底的温度达到103±2C时,磁环的吸力小于其上的弹簧的弹力,限温器被弹簧顶下,带动杠杆开关,切断电源。

3.保温开关又称恒温器。它是由一个弹、一对常闭触点、一对常开触点、一个双金属片组成。煮饭时,锅内温度升高,由于构成双金属片的两片金属片的热伸缩率不同,结果使双金属片向上弯曲。当温度达到80摄氏度以上时,在向上弯曲的双金属片推动下,弹带动常开与常闭触点进行转换,从而切断发热管的电源,停止加热。当锅内温度下降到80摄氏度以下时,双金属片逐渐冷却复原,常开与常闭触点再次转换,接通发热管电源,进行加热。如此反复,即达到保温效果。

4.杠杆开关开关完全是机械结构,有一个常开触点。煮饭时,按下此开关,给发热管接通电源,同时给加热指示灯供电使之点亮。饭好时,限温器弹下,带动杠杆开关,使触点断开。此后发热管仅受保温开关控制。

5.限流电阻外观金**或白色为多,大小象3W电阻,按在发热管与电源之间,起着保护发热管的作用。常用的限流电阻为185C?5A或10A(根据电饭煲功率而定)。限流电阻是保护发热管的关键元件,不能用导线代替。

作为市面上能够在竞争激烈的市场上脱颖而出，并且成功赢得消费者青睐的品牌之一，苏泊尔旗下最具有知名度的电饭煲系列也一直在推陈出新，力求能够带给用户更佳完善和优异的产品消费体验。比如颇受大家推崇的智能控温功能就是苏泊尔电饭煲的一大竞争优势。而以上为大家分享介绍的原理就是从用户角度所作的浅显说明，包括温控器和其他部件的原理。

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设备拆装及时复原可防止什么事故

胎噪和轴承坏了的区别：两者的主要差别是在声音上，胎噪声是轮胎滚动的摩擦声，而轴承坏了是一种金属的摩擦声。并且胎噪是车子在高速状态下行驶时，轮胎与路面摩擦所发出的，且胎噪大小由路况决定，越差则胎噪越大。

轴承(Bearing)是当代机械设备中一种重要零部件。其主要功能是支撑机械旋转体，降低运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。

怎么确定轮胎轴承坏了

最简单的方法判断胎噪和轴承是否坏了：1、先把车子的轮胎顶起来（使用千斤顶也行）；2、接着用手快速转动轮胎；3、最后把手指搭在避震上，如果感到有震动，那轴承肯定就出问题了；4、反之就是轮胎坏了。

轴承出现问题的现象：

滚动轴承的故障表现通常有两种，一是轴承部位的温度过高，二是轴承运转中会发出噪音。损坏的原因是金属退让性差（变形后无法复原）、抗冲击性能差、抗疲劳性能差、负荷过大等等。

1、将车子停在原地或是在低速行驶的状态下，当转动方向盘时会发出“吱…吱”的声响，就像金属摩擦的声音，严重的时候可能还可以感觉到方向盘的振动。

2、行驶时胎噪明显听到有“嗡…嗡”的声音；3、车子在经过颠簸路面，或者是在通过减速带时会听到“咚…咚”的声音；4、如果出现车辆跑偏的现象，也有可是由于压力轴承损坏所造成的结果。

什么是过渡配合，什么是过盈配合？

在该情况下及时复原可防止以下事故发生：

1、设备损坏：如果设备拆装后不及时复原，设备会暴露在外部环境中，容易受到损坏。例如，电子设备受潮、受热或受到物理冲击，导致性能下降或故障。

2、安全事故：某些设备如果未及时复原，会导致安全隐患。例如，机械设备的部件如果未正确安装，会导致设备在运行时出现异常情况，进而引发事故。

3、生产事故：对于生产线上的设备，如果拆装后未及时复原，会影响到整个生产流程。一个环节的故障会导致整个生产线停滞，造成生产事故。

轴的特点及分类有哪些

1、过渡配合：过渡配合是指孔与轴装配时可能有间隙配合也可能有过盈配合，孔的公差带与轴的公差带相互交叠。轴的最大极限尺寸大于孔的最小极限尺寸，轴的最小极限尺寸小于孔的最大极限尺寸，轴的实际尺寸可能大于也可能小于孔的实际尺寸，这样的配合叫过渡配合。

2、过盈配合：在机械安装过程中，有许多零件间需要紧密配合，用以防止连接脱落或传递大的扭矩,于是产生了过盈技术。过盈配合就是利用材料的弹性使孔扩大、变形而套在轴上，当孔复原时产生对轴的箍紧力，使两零件连接。在过盈配合公差带图中，孔的公差带在轴的公差带之下。

扩展资料：

过盈配合装配基本要求：

1、根据过盈量的大小来选择合适的装配措施。系列公差对过盈量的大小具有影响。机械零部件在分解和装配的过程中，由于其过盈情况不同，使得机械零部件的过盈量不同，过盈量位置和过盈量大小等方面各不相同，所以需要针对不同的情况，取相应的措施，才能确保零部件装配到合适的位置上。

2、零部件装配受力位置要恰当合理。机械零部件在装配过程中，需要技术人员对轴承受力的位置进行合理的计算，恰当合理地安排零部件装配的受力位置，使零部件可以装配在正确的位置上，同时发挥出应有的作用。

3、在零部件装配时，注意拆装的方式和方向。机械零部件装配过程所涉及的环节较多，若未取合适的方法对零部件进行拆装，会影响零部件整体的技术质量，使拆装环节不符合零部件装配要求。所以在拆装时，需要注意拆装的方式和方向。

4、选择使用专业的装配和拆解工具。在对零部件进行装配和拆解时，为了保证工作的质量，需要技术人员选择测力距扳手、压力机、拔销器等工具，以此保证零部件装配的质量，提高零部件的使用周期。在没有专业装配和拆解工具的紧急情况时，要特别注意装配和拆解的方法。

百度百科-过盈配合

百度百科-过渡配合

　轴的分类及特点

　常见的轴根据轴的结构形状可分为曲轴、直轴、软轴、实心轴、空心轴、刚性轴、挠性轴(软轴)。

　直轴又可分为：

　①转轴，工作时既承受弯矩又承受扭矩，是机械中最常见的轴，如各种减速器中的轴等。

　②心轴，用来支承转动零件只承受弯矩而不传递扭矩，有些心轴转动，如铁路车辆的轴等，有些心轴则不转动，如支承滑轮的轴等。

　③传动轴，主要用来传递扭矩而不承受弯矩，如起重机移动机构中的长光轴、汽车的驱动轴等。

　轴的材料主要用碳素钢或合金钢，也可用球墨铸铁或合金铸铁等。轴的工作能力一般取决于强度和刚度，转速高时还取决于振动稳定性。

　关于轴的注意问题

　磨损原因

　轴类磨损是轴使用过程中最为常见的设备问题。轴类出现磨损的原因有很多，但是最主要的原因就是用来制造轴的金属特性决定的，金属虽然硬度高，但是退让性差(变形后无法复原)，抗冲击性能较差，抗疲劳性能差，因此容易造成粘着磨损、磨料磨损、疲劳磨损、微动磨损等，大部分的轴类磨损不易察觉，只有出现机器高温、跳动幅度大、异响等情况时，才会引起人们的察觉，但是到人们发觉时，大部分轴都已磨损，从而造成机器停机。

　针对技术

　大型设备轴头磨损后的修复是一个值得关注的问题。当轴的材质为 45号钢(调质处理)时，如果仅用堆焊处理，则会产生焊接内应力，在重载荷或高速运转的情况下，可能在轴肩处出现裂纹乃至断裂的现象。如果用去应力退火，则难于操作，且加工周期长，检修费用高。当轴的材质为HT200时，用铸铁焊也不理想。国内针对轴类磨损一般用的是补焊、襄轴套、打麻点等，如果停机时间短又有备件，一般会用更换新轴，一些维修技术较高的企业会用电刷镀、激光焊、微弧焊甚至冷焊等，这些维修技术需要购高昂的设备和高薪聘请技术工人，国内一些中小企业一般通过技术较高外协来帮助修复高价值轴，只不过要支付高昂的维修费用和运输费用。

　修复技术

　对于以上修复技术，在欧美日韩企业已不太常见，因为传统技术效果差，而激光焊、微弧焊等高级修复技术对设备和人员要求高，费用支出大，欧美日韩一般用的是碳纳米聚合物材料技术和纳米技术，现场操作，不仅有效提升了维修效率，更是大大降低了维修费用和维修强度。因金属材质为“常量关系”，虽然强度较高，但抗冲击性以及退让性较差，所以长期的运行必造成配合间隙不断增大造成轴磨损，意识到这种关键原因后，欧美新技术研究机构研制的高分子复合材料即具有金属所要求的强度和硬度，又具有金属所不具备的退让性(变量关系)，通过“工装修复”、“部件对应关系”、“机械加工”等工艺，可以最大限度确保修复部位和配合部件的尺寸配合;同时，利用复合材料本身所具有的抗压、抗弯曲、延展率等综合优势，可以有效地吸收外力的冲击，极大化解和抵消轴承对轴的径向冲击力，并避免了间隙出现的可能性，也就避免了设备因间隙增大而造成相对运动的磨损，所以针对轴与轴承的静配合，复合材料不是靠“硬度”来解决设备磨损的，而是靠改变力的关系来满足设备的运行要求。

　轴的用途应用

　扭转刚度

　轴的`扭转刚度校核是计算的轴的工作时扭转变形量，是用每米轴长的扭角 度量的。轴的扭转变形要影响机器的性能和工作精度，如内燃机凸轮轴的扭转角过大，会影响气门的正确启闭时间;龙门式起重机运动机构传动轴的扭转角会影响驱动轮的同步性;对有发生扭转振动危险的轴以及操纵系统中的轴，都需要有较大的扭转刚度。

　技术要求

　1、加工精度1)尺寸精度 轴类零件的尺寸精度主要指轴的直径尺寸精度和轴长尺寸精度。按使用要求，主要轴颈直径尺寸精度通常为IT6-IT9级，精密的轴颈也可达IT5级。轴长尺寸通常规定为公称尺寸，对于阶梯轴的各台阶长度按使用要求可相应给定公差。2)几何精度 轴类零件一般是用两个轴颈支撑在轴承上，这两个轴颈称为支撑轴颈，也是轴的装配基准。除了尺寸精度外，一般还对支撑轴颈的几何精度(圆度、圆柱度)提出要求。对于一般精度的轴颈，几何形状误差应限制在直径公差范围内，要求高时，应在零件图样上另行规定其允许的公差值。3)相互位置精度 轴类零件中的配合轴颈(装配传动件的轴颈)相对于支撑轴颈间的同轴度是其相互位置精度的普遍要求。通常普通精度的轴，配合精度对支撑轴颈的径向圆跳动一般为0.01-0.03mm，高精度轴为0.001-0.005mm。此外，相互位置精度还有内外圆柱面的同轴度，轴向定位端面与轴心线的垂直度要求等。2、表面粗糙度根据机械的精密程度，运转速度的高低，轴类零件表面粗糙度要求也不相同。一般情况下，支撑轴颈的表面粗糙度 Ra值为0.63-0.16 μm ;配合轴颈的表面粗糙度Ra值为2.5-0.63 μ

　加工工艺

　1、轴类零件的材料

　轴类零件材料的选取，主要根据轴的强度、刚度、耐磨性以及制造工艺性而决定，力求经济合理。常用的轴类零件材料有 35、45、50优质碳素钢，以45钢应用最为广泛。对于受载荷较小或不太重要的轴也可用Q235、Q255等普通碳素钢。对于受力较大，轴向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可用合金钢。如40Cr合金钢可用于中等精度，转速较高的工作场合，该材料经调质处理后具有较好的综合力学性能;选用Cr15、65Mn等合金钢可用于精度较高，工作条件较差的情况，这些材料经调质和表面淬火后其耐磨性、耐疲劳强度性能都较好;若是在高速、重载条件下工作的轴类零件，选用20Cr、20CrMnTi、20Mn2B等低碳钢或38CrMoA1A渗碳钢，这些钢经渗碳淬火或渗氮处理后，不仅有很高的表面硬度，而且其心部强度也大大提高，因此具有良好的耐磨性、抗冲击韧性和耐疲劳强度的性能。球墨铸铁、高强度铸铁由于铸造性能好，且具有减振性能，常在制造外形结构复杂的轴中用。特别是我国研制的稀土——镁球墨铸铁，抗冲击韧性好，同时还具有减摩、吸振，对应力集中敏感性小等优点，已被应用于制造汽车、拖拉机、机床上的重要轴类零件。

　2、轴类零件的毛坯

　轴类零件的毛坯常见的有型材(圆棒料)和锻件。大型的，外形结构复杂的轴也可用铸件。内燃机中的曲轴一般均用铸件毛坯。型材毛坯分热轧或冷拉棒料，均适合于光滑轴或直径相差不大的阶梯轴。锻件毛坯经加热锻打后，金属内部纤维组织沿表面分布，因而有较高的抗拉、抗弯及抗扭转强度，一般用于重要的轴。

　加工方法

　1、外圆表面的加工方法及加工精度

　轴类、套类和盘类零件是具有外圆表面的典型零件。外圆表面常用的机械加工方法有车削、磨削和各种光整加工方法。车削加工是外圆表面最经济有效的加工方法，但就其经济精度来说，一般适于作为外圆表面粗加工和半精加工方法;磨削加工是外圆表面主要精加工方法，特别适用于各种高硬度和淬火后的零件精加工;光整加工是精加工后进行的超精密加工方法(如滚压、抛光、研磨等)，适用于某些精度和表面质量要求很高的零件。由于各种加工方法所能达到的经济加工精度、表面粗糙度、生产率和生产成本各不相同，因此必须根据具体情况，选用合理的加工方法，从而加工出满足零件图纸上要求的合格零件。

　2、外圆表面的车削加工

　(1)外圆车削的形式轴类零件外圆表面的主要加工方法是车削加工。主要的加工形式有：荒车 自由锻件和大型铸件的毛坯，加工余量很大，为了减少毛坯外圆形状误差和位置偏差，使后续工序加工余量均匀，以去除外表面的氧化皮为主的外圆加工，一般切除余量为单面1-3mm。粗车 中小型锻、铸件毛坯一般直接进行粗车。粗车主要切去毛坯大部分余量(一般车出阶梯轮廓)，在工艺系统刚度容许的情况下，应选用较大的切削用量以提高生产效率。半精车 一般作为中等精度表面的最终加工工序，也可作为磨削和其它加工工序的预加工。对于精度较高的毛坯，可不经粗车，直接半精车。精车 外圆表面加工的最终加工工序和光整加工前的预加工。精细车 高精度、细粗糙度表面的最终加工工序。适用于有色金属零件的外圆表面加工，但由于有色金属不宜磨削，所以可用精细车代替磨削加工。但是，精细车要求机床精度高，刚性好，传动平稳，能微量进给，无爬行现象。车削中用金刚石或硬质合金刀具，刀具主偏角选大些( 45 o -90 o ),刀具的刀尖圆弧半径小于0.1-1.0mm，

　(2)车削方法的应用

　1)普通车削

　适用于各种批量的轴类零件外圆加工，应用十分广泛。单件小批量常用卧室车床完成车削加工;中批、大批生产则用自动、半自动车床和专用车床完成车削加工。

　2)数控车削

　适用于单件小批和中批生产。应用愈来愈普遍，其主要优点为柔性好，更换加工零件时设备调整和准备时间短;加工时时间少，可通过优化切削参数和适应控制等提高效率;加工质量好，专用工夹具少，相应生产准备成本低;机床操作技术要求低，不受操作工人的技能、视觉、精神、体力等因素的影响。对于轴类零件，具有以下特征适宜选用数控车削。结构或形状复杂，普通加工操作难度大，工时长，加工效率低的零件。加工精度一致性要求较高的零件。切削条件多变的零件，如零件由于形状特点需要切槽，车孔，车螺纹等，加工中要多次改变切削用量。批量不大，但每批品种多变并有一定复杂程度的零件对带有键槽，径向孔(含螺钉孔)、端面有分布的孔(含螺钉孔)系的轴类零件，如带法兰的轴，带键槽或方头的轴，还可以在车削加工中心上加工，除了能进行普通数控车削外，零件上的各种槽、孔(含螺钉孔)、面等加工表面也可一并能加工完毕。工序高度集中，其加工效率较普通数控车削更高，加工精度也更为稳定可靠。

　3)外圆表面的磨削加工

　用磨具以较高的线速度对工件表面进行加工的方法称为磨削。磨削加工是一种多刀多刃的高速切削方法，它使用于零件精加工和硬表面的加工。磨削的工艺范围很广，可以划分为粗磨、精磨、细磨及镜面磨。磨削加工用的磨具(或磨料)具有颗粒小，硬度高，耐热性好等特点，因此可以加工较硬的金属材料和非金属材料，如淬硬钢、硬质合金刀具、陶瓷等;加工过程中同时参与切削运动的颗粒多，能切除极薄极细的切屑，因而加工精度高，表面粗糙度值小。磨削加工作为一种精加工方法，在生产中得到广泛的应用。由于强力磨削的发展，也可直接将毛坯磨削到所需要的尺寸和精度，从而获得了较高的生产率。

　联轴器

　通常轴不能单独运转，要使轴能够正常运转就必须使用联轴器。

　基本概念

　联轴器属于机械通用零部件范畴，用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接，是机械产品轴系传动最常用的联接部件。20世纪后期国内外联轴器产品发展很快，在产品设计时如何从品种甚多、性能各异的各种联轴器中选用能满足机器要求的联轴器，对多数设计人员来讲，始终是一个困扰的问题。常用联轴器有膜片联轴器，鼓形齿式联轴器，万向联轴器，安全联轴器，弹性联轴器及蛇形弹簧联轴器。

　主要用途

　联轴器的用途很广泛，一般情况下只要有电机或减速机就要用联轴器，大型联轴器在冶金机械上用的比较多。不同的联轴器有不同的作用，综合各种联轴器的作用如下:

　一、是把原动机和工作机械的轴联接起来并传递扭矩。

　二、是可以适当补偿两根轴因制造、安装等因素造成的径向轴向和角向误差。

　三、安全联轴器当发生过载时，联轴器打滑或销子断开以保护工作机械。

　四、弹性联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。